倉(cāng)庫(kù)地板 必須能夠支撐非常重的負(fù)載。首先，貨架單元的支柱下存在一系列靜載荷。然后是搬運(yùn)設(shè)備產(chǎn)生的一些動(dòng)態(tài)載荷，例如托盤(pán)堆垛機(jī)。

在貨架單元的支柱下方產(chǎn)生的載荷是強(qiáng)度很高的點(diǎn)載荷，集中在一個(gè)非常小的表面積上，并均勻分布在倉(cāng)庫(kù)地板的整個(gè)格柵表面上。這些令大多數(shù)建筑公司感到不安，引起他們極大的警覺(jué)，因?yàn)樗鼈兗性趦H 12.4 到 15.5 in 2 （支柱部分）的減少表面積上，并且可以達(dá)到 7.71 或 8.82 噸，甚至更多。

由沿非常狹窄的通道移動(dòng)的搬運(yùn)設(shè)備產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)負(fù)載也非常大，并且根據(jù)所使用的機(jī)器類(lèi)型而有所不同。在*極端的情況下，如堆垛機(jī)，這種負(fù)載可以達(dá)到 19.84 噸，并且集中在一個(gè)很小的表面區(qū)域，即負(fù)載輪的軌道上。然而，這種影響很容易被*小化，因?yàn)樗植荚跈C(jī)器移動(dòng)的整個(gè)導(dǎo)軌上。

對(duì)于其他類(lèi)型的搬運(yùn)設(shè)備，*重的負(fù)載是在它們靜止時(shí)產(chǎn)生的。一個(gè)非常重要的例子是 VNA 卡車(chē)，其對(duì)地板的*大影響是當(dāng)它們以*大高度存放或承受重物并且貨叉向側(cè)面延伸時(shí)。在那個(gè)時(shí)刻，負(fù)載輪上的壓力如此之高，以至于可能超過(guò)地板的阻力極限，車(chē)輪及其軸承的阻力極限也是如此。這種力直接傳遞到過(guò)道的兩側(cè)。

其他機(jī)器，例如平衡重式叉車(chē)，在卸載時(shí)會(huì)在地板上產(chǎn)生*大壓力。這種壓力是通過(guò)后輪產(chǎn)生的，因?yàn)檫@是平衡重所在的部分。當(dāng)這輛叉車(chē)裝載時(shí)，前面有一個(gè)負(fù)載調(diào)平（通過(guò)杠桿原理）。盡管總重量增加了，但它分布在機(jī)器的整個(gè)表面積上。在這種情況下，負(fù)載也由較小的表面積（即輪胎的履帶）支撐。 

“合適的地板”是什么意思？  

地板（及其地基）的目的是承受和轉(zhuǎn)移剛剛描述的從地板表面向下的載荷，直到它們達(dá)到底土水平。這適用于動(dòng)態(tài)負(fù)載（由運(yùn)動(dòng)中的設(shè)備產(chǎn)生）和靜態(tài)負(fù)載（由貨架單元支柱產(chǎn)生的負(fù)載）。因此，合適的地板是具有滿(mǎn)足這些要求所需的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的地板。

在開(kāi)始為倉(cāng)庫(kù)安裝好地板之前，必須檢查地板必須牢固支撐的基材或堅(jiān)固層。底物變化很大，兩點(diǎn)之間可能存在巨大差異，即使它們彼此非常接近，甚至在同一個(gè)地塊內(nèi)。因此，設(shè)施內(nèi)各點(diǎn)之間的差異可能很大。

對(duì)于基材，必須考慮的*重要參數(shù)是其抗壓強(qiáng)度、滑動(dòng)趨勢(shì)和吸水能力。為了確定這些因素在特定位置的存在程度并發(fā)現(xiàn)這些因素的深度變化，必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析。

考慮到鋪設(shè)在該基材上的地板所承受的負(fù)載，確保倉(cāng)庫(kù)的基材能夠正常運(yùn)行是至關(guān)重要的。將根據(jù)必要的檢查結(jié)果確定該設(shè)施的確切位置和建造區(qū)域。

地板這一非常重要的部分的特性是影響地基的決定性因素。可以使用任何東西來(lái)鋪設(shè)基礎(chǔ)，從簡(jiǎn)單的支撐墊或不同寬度的條帶，在極端情況下，可以使用完整的光柵系統(tǒng)。有時(shí)，基板的特性需要改變支架單元支柱的位置，以便與提供必要保證的點(diǎn)重合。

地板的組成

地板是在基材上建造的，該基材通常由附聚材料的底基組成，牢固壓實(shí)以承受負(fù)載。該層由任何類(lèi)型的材料組成，無(wú)論是天然材料還是填料。設(shè)計(jì)用于支撐壓力的混凝土板放置在底座上。

混凝土板的抗壓強(qiáng)度高，但抗拉強(qiáng)度低。在它們的固化過(guò)程中，混凝土收縮，但成團(tuán)的底基層沒(méi)有。這些收縮會(huì)在板坯中產(chǎn)生張力，從而導(dǎo)致意外破損和翹曲。為了盡量減少這些問(wèn)題，必須確保放置板坯的基板表面完全平坦和光滑。

一旦檢查了這一點(diǎn)，就會(huì)在底基和基板之間放置一種膜或薄膜，以減少兩者之間的摩擦。在固化過(guò)程中，該薄膜允許板坯獨(dú)立移動(dòng)并充當(dāng)防潮屏障，這是限制混凝土中水分流失并實(shí)現(xiàn)更好固化所必需的。

另一種緩解潛在破損和非常頻繁翹曲問(wèn)題的措施是安裝一個(gè)靠近表面的輕金屬加強(qiáng)網(wǎng)。這是一種非常常見(jiàn)的做法，允許建造具有更少伸縮縫的更大板。

鋼筋也可以使用鋼筋提供，盡管在此過(guò)程中混凝土不可避免地會(huì)發(fā)生收縮和滑移，但這會(huì)增加固化層的阻力。

無(wú)論是否包括這種加固，即使在其施工中已采取*大可能的謹(jǐn)慎措施，固化板中也會(huì)不可避免地出現(xiàn)裂縫。如果這些裂縫是偶然的和隨機(jī)的，由于它們的不規(guī)則形狀而無(wú)法進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶畛?，總是?huì)導(dǎo)致負(fù)載波動(dòng)方面的問(wèn)題。

通常會(huì)誘發(fā)開(kāi)裂，以便這些開(kāi)口出現(xiàn)在可以觀察和控制的特定位置。這是通過(guò)沿著給定的條帶鋸開(kāi)板坯，切割到層厚的四分之一到三分之一之間的深度來(lái)完成的。這樣，破損發(fā)生在這些位置而不是其他位置，并且可以通過(guò)簡(jiǎn)單而干凈的過(guò)程輕松填充。

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